解读开拓者，全系237马力+48V轻混，降至20万内，为何却不火？

在政策的解读降至大力推动下，新能源车的开拓渗透率出现了快速的提升，在实现汽车工业转型的系马同时，也对一些老牌的轻混燃油合资车企带来了不小的压力 ，其中美系SUV在国内虽然有不错的内为何产品实力，但同时面对新能源车与德日系的解读降至同时竞争，也只能通过降价来维持自身地位，开拓今天我为大家带来的系马这款中大型SUV——雪佛兰开拓者
，更是轻混在优惠后直接降到了20万以内
，一起来看看它的内为何实力吧 。作为一台美式SUV，解读降至在动力上的开拓表现一贯不弱
，雪佛兰开拓者全新均搭载了2.0T发动机，系马拥有174kW（237Ps）的轻混最大功率，最大扭矩则达到了350N·m，内为何与之匹配的是9AT和48V轻混系统
，偏向积极的油门设定能让这台车拥有轻盈的加速感受，虽然外观整体更显魁梧，但充沛的动力输出并没有“拉大车”的感受 ，48V轻混的加入不仅可使动力的衔接更为高效，还能让启停时的振动感更为轻微，带来更有质感的动力表现。麦弗逊与多连杆的悬架组合在调校时兼顾了日常的舒适性和应有的支撑，悬架初段颇为柔和的表现也是基于开拓者的家用定位，在面对连续的颠簸和起伏路段时，开拓者能够非常高效地过滤掉路面多余的振动
，保证车内乘客的乘坐舒适度，但毕竟有着更大的车身尺寸，悬架后段也带有更强的韧性 ，使车辆在快速过弯时不会出现太大的侧倾，提供了行驶稳定性 。外观方面，雪佛兰开拓者很好地保留了美式肌肉车应有的粗犷和硬汉形象，但正是这样“凶狠”气质让它叫好不叫座
，车头部分采用了上下分层式的格栅组合 
，整体呈现出沙漏轮廓
，中部通过车标延伸出贯穿式的饰条连接到两侧锐利的日行灯区域，灯组整体采用了时下流行的分体式设计，下方的大灯组则位于前包围两侧的导流槽区 ，车头下方采用了黑色组件进行覆盖
，车底中间也配有枪灰色的护板，更显示出硬派气质 。雪佛兰开拓者的车身整体保持了修长敦实的轮廓，A柱和B
、C柱均采用了熏黑处理，使得车顶拥有了更强的悬浮效果 ，下车窗线在尾部区域有一个明显的上扬走向 ，并一直贯穿到后扰流板区，使得尾部整体更显紧致 。腰身采用了分段式的线条组合
，分别对前后轮拱区域进行了勾勒 ，让头尾的肌肉力量感更为饱满，车门下方则带有内凹式的型面设计，搭配上裙边的镀铬饰条更显精致。车尾部分则通过立体错落的型面组合成了厚重而立体的整体造型，车顶尾窗上沿带有锋利边角的扰流板，中间配有横向的示宽灯带 ，楔形的尾灯组中间加入了类似叶脉的灯带结构，梯形轮廓的号牌区域带有明显的内凹，与外扩的后包围形成了更强的立体型面，车底采用了大面积的黑色组件和枪灰色护板覆盖，两侧各配有单出的排气。走进车内，中控台无论是气质还是轮廓都充满了美式风味，类似翼展式的线条和层叠式的型面组合让整个中控台具有了更强的层次感和力量感 ，车内大面积采用了软性面料的包覆，以黑色为主的配色方案也符合美式的习惯，同时边角处也加入了规整的缝线处理和镀铬材质的封边 ，使得座舱氛围进一步变得精致 。台面中央配有一块悬浮屏，可让车内的科技感和实用性进一步提升 。中控屏分为8英寸和10英寸两个版本，其中10英寸的中控内置有MyLink+智联系统，简洁的界面布局以及清晰的图标显示能让用户快速上手，系统整体拥有更流畅的运行速度和显示效果 ，功能方面  ，除了基础的GPS和多媒体功能外，车内还支持CarLife和CarPlay ，同时车联网和4G网络均有搭载 ，方便了用户在应用层面的扩展 。空间方面 ，定位中大型SUV的雪佛兰开拓者拥有4999*1953*1722（1717/1726）mm的车身尺寸 ，轴距为2863mm ，提供了5座和7座两个版本。以7座为例，第二排座椅支持较为宽泛的前后调节，可让车内乘客都拥有各自相对充裕的乘坐空间 ，同时靠背角度均可调
 ，后备厢在使用时也可对相应座椅区位进行调节，便可达到扩展容积的作用。写在最后但从雪佛兰开拓者的产品力来看 ，无论是设计还是内饰都充斥着浓烈的美式风格，更多硬朗刚直的线面组合可能会让部分消费者觉得“凶狠”，但从空间和动力表现来看，这台车依然是标准的家用定位 ，抛开这些不谈
，单从当前入门款已经低于20万的起售价的优惠力度来看，整台车的高性价比确实很有吸引力，不知道你喜欢这台雪佛兰开拓者吗？